2009年7月アーカイブ
レンジの設定。
- 2009年7月27日（月）09:32
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先週のブログのお書き込みの中で、“どうやって自分のレンジを設定するのか？”というご質問があったので、此処でお答えしようと思う。
と言っても、実はお答えするほどアカデミックで、システマティックなものではない。
何回も言ってきているので重複するが、相場展開には、
―レンジ相場
―レンジが破れた時の相場
の二つがあると思う。
レンジ相場の時は、“Buy low, and sell high. Sell high, and buy low.”＝（安く買って、高く売り、高く売って、安く買う。）を心掛ける。
中途半端なところでは、敢えて手を出さない。
そして、このレンジ相場は必ず破られる。
その時は、“Buy on rally, and sell on dip.”＝（上がったら買って、下ったら売る。）を心掛けて、破れた方向へのトレンドを追っ掛ける。
但し、“騙し”がしょっちゅうあるから、買った場合は逆指値の売りオーダーを入れ、売った場合は逆指値の買いオーダーを必ず入れる。
逆指値が付いたら、再び元のレンジに戻ったのかも知れない。
さて、今日の話題のレンジの設定であるが、ドル・円を例にとって話してみたい。
やはり、一番手っ取り早い中・長期のレンジの設定は、何と言ってもラウンド・ナンバー（ゼロとか５などの、区切りのいい数字）を意識することであろうか？
例えば、ドル・円は4月から7月初めの約3ヶ月間大体95～100円のレンジに留まった。
95円を下切ったら短期間で戻したし、100円を上切った時も、ほんの数日で再び戻し、結局数ヶ月間、95～100円のレンジ相場だった訳である。
95円に限りなく近付いた時はドル買いで攻め、100円に限りなく近付いた時にはドル売りで攻めれば、結構上手くいった筈である。
中間の97.00~97.50の領域であれば、“上下共に行く可能性が五分五分”と割り切って、手を出さなければいいのである。
騙しが数回有ったが、結局95円を下切って（レンジが破れた。)、94.80でドル売りで攻められたのなら、これはいいディールである。
さて古いレンジ（95～100円）を破って、いきなり90～95円の新しいレンジに突入するか？
否。
あれだけ数ヶ月にも渡って95～100円のレンジ内に留まっていた相場が急に5円も、“様変わり”にはなり難い。（勿論、その時の相場環境による。 現在の、“不美人投票”をやっている最中に、一つの通貨が突出して買われる事は無いだろうとの思惑があるからである。）
そこで、93～98円を新しいレンジとして認識したのである。
92円を数日間割り込んだが、あのまま90円台まで急落するような雰囲気ではなかった。
えっ？ 88円に行くと言っているではないか？
はい、行くとは思いますが、そうすんなりとは行かない。
途中、ある程度のレンジをこなしながら、徐々に下値を下げていくと思っている。
だから、現在も“ドル・円は93～98円のレンジ取引”で、96.50くらいの高値を付けることは有り得ると思っている。
そこら辺は自分が想定したレンジの高値に近いと思うので、再びドルを売ることになると思う。
間違ってもそこではドルは買わない。
皆さんの中には、デイ・トレーディング(日中の取引)に精を出していらっしゃる方々も多かろうが、基本的には上と同じ考えでいいのではなかろうか？
“今日は、94.20~95.60のレンジかな？”と自分で目標レンジを設定すればいい。
そして94.40を切ったらドルを買い、94.00にストップを置けばいい。
95.40を超えたらドルを売り、95.80にストップを置けばいい。
或いは、チャート分析に自信が有る人は、それに則って自分のレンジを設定すればいい。
要するに、自分でレンジを設定するということは、何処で売買して、何処で損切るかを決める目安を自分で考えているのではなかろうか？
とすると、はっきりとした教科書的なルールや教えがある筈も無く、やはり自分で悩んで、考えて、そして決めるものなのであろうか？
読み返してみると、余りいい答えにはなっていないが、我々がFXをやるに当っては、兎に角上がると思えば買えばいいし、下ると思えば売ればいいのである。
そして、自分の思惑通りに相場が動かない時には、“スパッ！”と損切りをしてしまえばいい。
そして、勿論分からない時や、ピンと来ない時には、相場に手を出さないこと。
以前、レバレッジの話が盛り上がったが、自分の強い相場観で結構大きなレバレッジを掛けることには決して反対しない。
それはあくまでも自己責任。
“92円は如何にしても、ちょいと行き過ぎだと思う。”という相場勘で、大きなレバレッジを掛けてドル・ロングにしたのなら、拍手喝采！
で、そのポジションを今でも保持していますか？
多くの場合逆で、92円でドル・ショートに振って、どんどん円安になってしまった。
損切りをするどころか、93円、94円でショートを増やしてしまい、気が付いたらレバレッジが大きくなってしまった、というケースが多いのではなかろうか？
繰り返しになるが、
―自分で考えて、そして悩んで自分のレンジを設定する。
―そして、上で言ったレンジ取引を励行し、
間違っても、不本意な高レバレッジ（損切りをしないで、どんどんAgainst.のポジションを積み上げる。）を掛けることにならないように心掛けましょう。
やっと大好きな夏が来て、嬉しい塾長。（昔は、そんなことは無かったが、やはりこの齢になると、うーん、暑いなあ、と感じるようになった。 勝手なものですなあ、夏になると、もう少し涼しい方がいいなあと感じ、冬になると、もう少し暖かい方がいいなあと感じる……..。）
久々の、趣味のネタ。
- 2009年7月20日（月）15:42
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暫く、真面目な話題が続いたので、久し振りに趣味ネタを一つ。
日曜日に、お台場のヴィーナスフォート呼ばれる一角にある、トヨタのヒストリー・ガレージという所にお邪魔して、現在は色々な車のレストア（古い車をなるべく元の状態に戻す。）を行っている、レストアピットを見学した。
そこで、例のボンド・カーにもなった、我々車好きの垂涎の的である、トヨタ2000GTの開発や、TRD(Toyota Racing Development.と言って、トヨタのレーシング・カーの開発やレース参戦のサポートをする。塾長が以前所有していたCrown Athlete VXも、ヤマハとTRDが一緒に造った、トヨタにしては面白い車であった。)でレースのサポートをされていた、斉藤さんと言う熟練のメカニックのお話をお聞きした。
車好きにはたまらない、大変面白くて、懐かしいお話を聞けて、大変良かった。
トヨタ2000GTは、1967年から1970年までの間に337台生産された、日本では初めての本格的なスポーツカーで、沢山の世界新記録を樹立した。
その代表的なものは、72時間の平均最高速度が206.02キロ、同じく1万マイルの平均最高速度が206.18キロで、それまでポルシェなどが保持していた記録を大幅に塗り替えた。
（5番目の写真がそのスピード・トライアルに参戦した2000GTで、このヒストリー・ガレージに展示してある。）
その頃の車としては、世界最高峰の性能を誇っていたことは間違いないが、実際にその主要諸元を見ると、今から振り返ると、“大したことはなかったのだな。”と思わざるを得ない。
現在塾長が所有している2台の車と比べてみよう。
2000GT STI 380RS
最高速度 220キロ 260キロ 260キロ＋
最高出力 150馬力 300馬力 350馬力
最大重量 1120キロ 1765キロ 1620キロ
タイヤのサイズ
トヨタ2000GTは、前後共に165HR15で、これは現在のカローラ・クラスよりも細い。
STIも、前後共に同サイズで、245/40R 18で、380RSは前が245/40R 18で、後ろが275/35 19と馬鹿でかくなる。
これらを見ても、最近の車の性能は凄くなったのだなあ、と感心する。
速く走る為の性能向上だけではなく、早く止まり、素早くカーブを曲り切る技術も格段に進歩した。
―速く走る為の技術革新。
最近のエンジンの殆どがDOHC（所謂、ツイン・カム。吸気と排気に2本ずつのバルブを使って、給排気効率を高める。）となった。
ターボ・チャージャーや、スーパー・チャージャーを装着して、強制的に吸気量を増やして、出力を向上させる。
―早く止まるための技術革新。
4輪ディスク・ブレーキの装着。これにより、急ブレーキ時や、ブレーキを多用しても、フェードと言って、ブレーキが利かなくなる現象が無くなった。
そして、何と言ってもABS（Anti Lock Braking System）の普及。これは、コンピューターが毎秒何十回も人間の代わりにポンピング・ブレーキをしてくれ、タイヤがロック（タイヤが回転を止め、当然路面上でスリップしてしまう。）しない。
そうだ、皆さんにOne tip.を差し上げよう。
皆さん、免許を取得した時に、教習所では、“急ブレーキを掛けてはいけない。カーブの手前の直線時にブレーキを掛け、カーブの最中には絶対にブレーキを掛けてはいけない。”と習いませんでした？”
そんなことは無いですよ！
最近の車の殆どにABSが付いている筈ですが、それを確かめたら(自分の車にABSが装着されているか)、今度後ろから車が来ない、広場かなんかで、“ドーン！”と床に踏み付けるほど急ブレーキを掛けてみて下さい。
ほら、ロックしないでしょ？ これが、ABSなんです。
昔の車(特に教習所)の車にはABSが付いていなかったから、ポンピング・ブレーキとやらをやって、ロックさせないようにしていたんです。
今は、不要！ 危険時には、ブレーキが壊れるかと思われるくらい急ブレーキを踏むべきなんです。
余裕があったら、ステアリングを切りながら(要するに、旋回しながら)急ブレーキを掛けてみて下さい。
ほら、ちゃんと曲れるでしょ？ これが、ABSなんです。
これはちょっと高度なテクニックで、しかもそれを奨励するとオーバー・スピード（スピードの出し過ぎ）でカーブに進入する人がいるので、気を付けなくてはいけないのですが、実はブレーキを掛けながらカーブに進入すると、車が前のめりになっていますから、ステアリングの切れ味がシャープになります。（でも、皆さんは止めて下さい。やはり、スピードを充分落として、カーブに進入しましょう。）
―上手く曲るための技術革新
車種によって違うが、例えばSTIでは、VDC(Vehicle Dynamic Control.)と言って、車の走行状態とドライバーの意思をコンピューターが判断して、4輪ブレーキ制御とエンジンのトルクダウン制御により、車がアンダーステア(外に膨らむ。)や、オーバーステア（中に入り込む。）になることを、自動的に防いでくれる。
これが無いと、直ぐにスピンしてしまうケースが多い。
最近の車は装備が凄くて、安全面でも大変進歩してきているが、皆さんも車を買う時は、上で言った様な安全面での装備がちゃんと付いているかも、どの車を買うかの判断材料にして下さいね。
さて、写真の説明を致しましょう。
１． トヨタ2000GTのステアリングとインパネ。 本当にシンプルですなあ。
２． これは珍しい、アメリカ輸出仕様の左ハンドル。
３． 40年前に造られた車とは思えない、斬新なデザイン。
４． アメリカ仕様の、何とDOHCではない、2300ccのSOHC（シングル・カム）エンジン。ボンネットの中は、すかすか。後のSTIと比べて見て下さい。
５． スピード・トライアルに挑戦したあの車。
６． と７．は、インプレッサSTIのボンネットの中。
まあ、エンジン、ターボ・チャージャー、インター・クーラーなどがびっしり詰まって、殆ど隙間が無い。
こうやって、車は進歩してきたのだろうか？
久々の車ネタが書けて、嬉しい塾長。
新しい情報サービス。
- 2009年7月13日（月）13:26
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先週から、外為さんのサイトで、新しい情報サービスが始まった。
新設された“外為どっとコム総研”発の外為情報であるが、実にいい。
総研の主席研究員の植野さんの第一号のレポートである、“市場のリスク許容度とドル・円相場”を読んだが、殆ど総ての内容に、“ふむふむ、そうだな。”と思った。
http://www.gaitamesk.com/report/pdf/ueno/090706_sk_ueno.pdf
植野さんは、当面のドル・円相場が90～100円のレンジに留まる確立が70％、これを超えるドル高の可能性が15％、そして逆に円高になる可能性が15％と指摘されているが、大変説得力があると思う。
ドル高に行くだろうと思っている人は、レンジ取引か円高に行く理由は何だろうと自分で考えればいいし、逆に円高に行くだろうと思っている人は、レンジ取引かドル高に行く理由は何だろうと自分で考えればいい。
植野さんのレポートは、どちらかと言うと、中期的な相場観を確認するのに最適な物だと思うが、もう二つある。
一週間の相場を展望する、“外為ウィクリービュー”と、
http://www.gaitamesk.com/report/pdf/weeklyview/090706_sk_weekly.pdf
日々の相場を展望する“外為トゥデイ”である。
“外為ウィクリービュー”は、約30ページにも及ぶ大作で、読みでがある。
外為さんがQuote.する12通貨・ペアーの見通しや、テクニカル分析をかなり詳しく説明してくれる。
日々更新される“外為トゥデイ”には、ドル・円相場をスタディーする編
http://www.gaitamesk.com/report/pdf/today/090713_sk_daily_usd.pdf
と、
ユーロ・円、ユーロ・ドル、そして豪ドル・円をスタディーする編
http://www.gaitamesk.com/report/pdf/today/090713_sk_daily_aud.pdf
がある。
こちらは、過去24時間の値動きをチャートで示しながら、どういったニュースで相場が動いたかが、一目瞭然である。
“本日の予想レンジ”も、かなり大胆に書いており、先週もよく当てていた。
よくセミナーで、“プロのディーラーと、個人投資家が手に入れることが出来る情報の中身は大きく違いますか？”とのご質問を受けるが、そんなことはないと思う。
プロは多額の使用料金を払って、端末を通して生の情報を見ることが出来るので、時間的な差は多少有るが、情報の中身は我々個人投資家が例えばGIニュースを通して見たり、或いは外為どっと総研のレポートを通して見るのと同じである。
これは、全くの個人的な意見であるが、我々はナントカ・ペイロールだとか、GDP速報値が出る瞬間を遅くまで起きて待ち受けていて、数値が出た途端に、“それ！”とばかりに売買を急ぐことは無い。
むしろ、朝まで待って、その数値に市場がどう反応したかをじっくりと観測して、それからおもむろに取引を始めても遅くはない。
だから、多少の時間の遅れなど、気にする必要は無い。
勿論、外為どっとコム総研のレポート以外にも、巷には沢山の情報が溢れているが、我々はそれをじっくり読み、自分が取引する時のための糧にすればいい。
外為どっとコム総研さん、中々、いい物を作ってくれました。
毎日、興味深く読ませて頂きます。
（実は、ここだけの話であるが、外為トゥデイの第一号であった7月1日号に、重大な誤りを見付け、指摘して差し上げた。
うるさい客の一人として、目を光らせておりますので、油断召されるな！）
いやあ、今日は暑いですなあ！
梅雨は明けたのかしらん？
相場は、まだ梅雨空の如く、ぐずぐずしそうであるが、これは仕方ない。
塾長はまだ円高が進むと思っているが、相場は相場。
しょっちゅうレバレッジの話が出るが、自分の相場観と反対方向に動いている時に、レバレッジがどんどん増え続けるのは、大変危険！
“えいや、えいや！”と逆張りで市場に立ち向かっても、中々勝てない。
そろそろ、円売りをしても結構。
但し、ここからまだ10～15％の円高になっても平気なくらいのレバレッジに留めておくくらいの慎重さが肝心だと思う。
今週は、早めの夏休みを頂いて、水曜日から土曜日まで北海道に出掛ける。
えっ、何時も休みなんだから、夏休みも何もないだろうって？
そりゃあ、そうですが、一応お断りしておかないと………。
相場はずっと見ておりますので、大丈夫。
昨日、カトパー・セラーを整理していたら、いいイタリア・ワインを見付けてご機嫌の塾長。
ある大学のゼミ。
- 2009年7月 6日（月）13:24
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先週、ある大学の先生に頼まれて、ゼミの一環として塾長が1時間半学生さんたちに話をする機会を与えられた。
かれこれ2年間くらいお受けしているが、為替の話をするわけではない。
今回のテーマは、“マス・メディアと英語”という大変高尚なもので、まあ基本的には英語をどううまく使って、Communication skill.＝（対話能力）を高めるか、の話である。
学生さんたちの専攻は、文学部・英文学科、経営学部、法学部と色々で、将来はマス・コミに行きたい、公務員になりたい、商社に入りたいと皆、その志望はまちまちである。
塾長は銀行員としてのキャリアの殆どを外資系銀行で過ごしたので、
－外資系に入った経緯。
－日本人でありながら、外資系でどうやってキャリア・アップを図るか？
－否が応でも外国人と一緒に仕事をすることになるが、どうやって彼らと上手くやっていくか？
－国民性の違い。
などを話した。
やはり皆さんの最大の関心事は、
－どうやって英語を習得したか？
－これからどうやって自分の英語能力を向上させるか？
などであった。
確か、以前にもお話したと思うが、塾長は小さい時から英語に興味を持っており、中学に入って英語学習が始まった時には、ある程度の話が出来たし、英語の発音は完璧であった自負がある。
塾長が生まれ、育ったのは広島の片田舎であったが、父親がハイカラ好きで、自宅にその頃は大変珍しかったソニーのテープ・レコーダーがあり、父親は“Linguaphone”という英会話の教材を毎日聞いていた。
そして幼い小学生の塾長を、近所のルーテル教会の日曜学校に行かせ、オルソン先生というアメリカ人の牧師さんの下で英語の基礎教育を受けさせてくれた。
日々のブログの読者のお一人が、若干一歳のお子さんに、英語の歌やお話を聞かせているとお書きになっていたが、宜しいのではないでしょうか？
アメリカに行くと、5歳の子供達が皆英語を喋っている。
理由は簡単で、周りの全員が英語を話しているからである。
我々、英語が外国語である日本人も、なるべく早くから（小さい時から）英語に親しんでいれば、上達も早いと確信する。
塾長が英語が好きになった理由は、外国語であるが故に、勉強すれば勉強するほど新しい知識が自分のものになったからである。
英語が面白くて仕方なかった。
わが青春の“The Beatles.”＝（ビートルズ）なんてのは、最大の英語の教科書だった気がする。
彼らは、リバプールと言うイギリスの片田舎育ちで、本当のリバプール訛りは、ひどくてよく理解出来ないらしいが、彼らの英語は英語（Queen’s English）＆米語（アメリカ・英語）のミックスで、大変聞き易いと思う。
学生の諸君は、英語でプレゼンテーションが出来るほど優秀だが、それでも“英語は好きだけれど、苦手でもある。”とも言っていた。
はて？
彼らに聞いてみた。
“You speak English very well.”＝（貴方は英語がお上手ですね。）と言われたら、何と答えるか？
多くの日本人が、
“Oh, no. I don’t speak English.”＝（いえいえ、英語は喋れません。） 喋ってんじゃあないの！
とか、
“I can speak English very little.”＝（英語は殆ど喋れません。）と変に謙遜する。
まあ、これは日本人特有の“謙譲の美徳。”とやらで、中々直すことは出来ないが、これは英語上達にはちっとも役立たない。
え？ 塾長は、“You speak English very well.”＝（貴方は英語がお上手ですね。）と言われたら何と答えるか？
答えは、当然、“Thank you very much.”＝（有り難う御座います。）である。
“お口に合いますかどうか分かりませんが、どうぞお召し上がり下さい。”＝（英語で直訳すると、This food is no good, but please help yourself.）なんてのは、外国人がもっとも不思議がる謙譲である。
彼らは、“何で、不味い物を食わせるんだ？”と訝しがる。
これは、“I hope you like it.”＝（これがお好きだったらいいですね。）で充分。
それと、日本人は間違いを犯すことを恐れる。
発音も完璧で、そしてペラペラ喋れないと恥ずかしくて、中々英語で話したがらない。
そりゃあ、帰国子女とか、小さい時から英語に親しんでいないと、無理ですって！
外国人には、“間違ったら、指摘してね。”と言っておけばいい。
FXと同じで、一時の恥（損）は、どうってことはない。
同じ間違いを二度と繰り返さないように努力すればいいのである。
大変、楽しいゼミであった。
学生諸君の目がキラキラ輝いていた。
元気を貰った。
授業が終わって、皆でランチに行ったが、塾長のマシンガン・トークが終わらず、第三時限の授業に遅刻させてしまった。
学生さん達、ご免なさいね。
また、秋やりましょう！
何だか毎日、忙しくてどうしようもない塾長。（メールを見る余裕も無い……。但し、ワインを飲む時間はあるのだ！）
