ちょっと無理か？
- 2010年1月19日（火）11:55
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相変わらず、夜の宴会が続く。普段は、行きは電車、帰りはタクシーであるが、昨日はワインを3本持ち込む積もりだったので、車で行って、帰りは運転代行を頼むことにした。運転手とは顔馴染みで、一度380RSを見てみたい、と言うので、¨じゃあ、運転してみる？¨と言うと、大喜び。¨こう見えても、若い頃はマニュアル車でバリバリやっていたんです、と大威張りである。よっしゃあ、お手並み拝見。380RSのクラッチはそんなに重くはないが、それでもレーシングカーのはしくれ。クラッチとアクセル・ワークには繊細さが要求される。この代行氏、さっきまでの自慢は何処へやら。エンストを恐れて、半クラッチを多用して、速度とエンジンの回転数が合っていない。カーブの立ち上がりで、4速にシフト・ダウンして加速するべきなのに、6速のまま、2000回転で走っている。こりゃあエンジンが可哀想だが、こっちは酒を飲んでいるので、運転を代わることも出来ない。¨ほら、シフト・ダウン、ほら、シフト・アップする時は、半クラッチにし
ないで、スパッとクラッチを切る！¨と、運転指南。代行料金を払うどころか、運転指南料を頂きたかったくらいである。やっぱり、普通の人には、ちょいと無理であったか？
- 2010年1月19日（火）11:55
- コメント（17）
コメント一覧
コメント17件となりに 塾長を乗せて 運転した代行さんが
あたふた している様子が 目に浮かびます
塾長が現役バリバリの時も 若手にこんな感じで 激を
飛ばしたんでしょうね(⌒-⌒)
投稿者：ぽんぽこぽん｜2010年1月19日 12:54
ぽんぽこぽんさん、
＊ 塾長が現役バリバリの時も 若手にこんな感じで 激を飛ばしたんでしょうね＊
いえ、そんなことは無かったと思います。
“いいから、やってみろ。”と色々やらせて、同じ間違いをしないように、と言っていたと思います。
部下のチョンボ（売りと買いを間違えて、結構損失を出した。）を引き取ってやったことも、一度や二度ではありませんでした。
投稿者：塾長｜2010年1月19日 14:49
やっぱりやさしいんですね。
投稿者：harahara｜2010年1月19日 16:54
『カーブの立ち上がりで、4速にシフト・ダウンして加速するべきなのに、6速のまま、2000回転で走っている。』
きっと、人の大事な車なので安全運転だったのでしょう
自分なら２速まで落とすかもしれません、、、
シフトダウンして5000回転位がちょうどいいですね。
そこからレッドゾーンに少し入る位まで加速
本当に駄目な領域はレブリミットがあるので、ちょっと入る所までひっぱります
でも、そんな運転されても困りますよね？
もしかしてラインどりがなってないとか指導されるのかな？
『¨ほら、シフト・ダウン、ほら、シフト・アップする時は、半クラッチにしないで、スパッとクラッチを切る！¨』
シフトアップに半クラッチ使うのは理解できませんが、
やっぱり指導料もらったほうが良さそうですね
投稿者：フェニックス｜2010年1月19日 17:11
haraharaさん、
はい、“仏の酒匂”と言われたものでした。
フェニックスさん、
＊ シフトアップに半クラッチ使うのは理解できません＊
要するに、ギア・チェンジ、クラッチ操作がもたもたしているんです。
”よいしょ。“とチェンジするから、メリハリが無い。
クラッチから足をそーっと離しているので、エンジン回転が不規則になって、半クラッチ状態だと回転が高く、繋がるとがくっと回転が落ちる。
足回りがしっかりしているので、下手でも結構よく曲れる。
だから、6速のままで“ちょっと大丈夫かいな？”と思えるスピードでカーブに突入する。
もうあれが最初で最後です。
そもそも、STIでもビビッていたんです。
投稿者：塾長｜2010年1月19日 18:12
確か日産のスポーツ車はクラッチのストロークが結構長いですよね。普通のＭＴ車に乗っていた感覚だとちょっと引きずって（半クラ？）しまうのは分かる気がします（笑）。
私の周りだと外車（ポルシェ？）等でバリバリやっていた方はその辺の操作が今でも上手い人多かった気がします。
投稿者：GS-h｜2010年1月19日 18:21
あれ？ 今までのブログの中に 鬼の酒匂と言われていたほどの人だった というのを見た記憶がありますが？
投稿者：としちゃん｜2010年1月19日 19:48
としちゃんさん、
＊ 鬼の酒匂と言われていた＊
はい、仕事にはもの凄く真面目で頑固でしたから、ブローカーさんの間では、“鬼の酒匂”と思われていたかも知れません。
でも、それは仕事をやっている朝9時から午後4時まで。
終われば、戦場の仲間として極めて友好的に接した積りですが。
言い換えれば、朝9時から午後4時までは鬼の酒匂、それが終われば仏の酒匂。
これは、社内でも同じ。
昔話になりますが、その様な昔のディーラー仲間（インターバンク・ディーラー、そしてブローカーの皆さんも含めて）の話を、来週の“週刊・独り言”で語ってみましょうか？
面白いですよ。（と、思うけど、そうでもないかな？）
最近、ネタにほとほと困っておりまして、問題提起に感謝致します。
投稿者：塾長｜2010年1月19日 22:03
GS-hさん、
確かに、ホンダNSXと比べても、ストロークがちょっと長い気がします。（シフトもそうですね。）
思い切って、すぱっと足を離すくらいのシフト・アップをしないときびきび走れません。
380RSは、素早く足を離すとタンッと音がして、床が震えます。
ウチのヤツは、“何、この音と震動は？ もう、嫌だ。”と言ったので、それ以来乗せていません。
投稿者：塾長｜2010年1月19日 22:12
塾長カッコイイです。
投稿者：ワインゼリー｜2010年1月19日 23:27
こんばんは。
その運転手さんがとてもうらやましいです。
運転指南料を払ってでも運転してみたいものです。
塾長のおっしゃるとおり、NSX‐Rはシフトもクラッチもストロークは短く、今でも運転していてとても楽しい車です。ハンドルが重いのは難点ですが。
投稿者：ゴルフ好き｜2010年1月19日 23:36
やっぱり、380RSは運転が難しいんですね。おそらく、その辺りのものなら、どれもそうなのかもしれませんが、一般向けのオートマ車から見れば、やっぱり誰でも乗れる車とは言えないんでしょうね。
僕はマニュアルも乗れる免許を取りましたが、ずっとオートマ車しか乗っていないので、もうマニュアル車は怖くて乗れないような気がします。
でも、教習の時、ギアチェンジの時は半クラッチにしないとエンストする、って教わったような気がします。
投稿者：ほげほげ｜2010年1月20日 11:20
昔のディーラー仲間のお話，是非お聞かせ下さい！
投稿者：ぢょん｜2010年1月20日 12:33
今年初書き込みですので、
おそい「あけましたが、おめでとうございます」と
致します。ｍ(_ _)ｍ
ぼけぼけさんへ
確かに！私もMT免許取得しましたが、うちの人間がマニュアルでは、面倒だ。
となってから今までＭＴ車は営業時代に乗車していた、日産のバンが最後です。
何時か、新車にする時があったＭＴ車でも？と考えています。はい。
投稿者：のも｜2010年1月20日 12:47
塾長さんは 上司としては理想的な方ですね。 私の職場にも塾長さんのような上司がいたら もっと仕事にやりがいがあるでしょうにね． 私も職場では 一応統括といわれていますので 見習いたいと思います。 週刊ひとりごとを楽しみにしています。
投稿者：としちゃん｜2010年1月20日 20:35
ゴルフ好きさん、
＊ ハンドルが重いのは難点ですが。＊
今時、パワー・ステアリングの付いていない車なんて、有るんですかね？
でも、女・子供（失礼！）には御し得ない車に乗るもの快感でした。
ぢょんさん、
今、考え中です。
のもさん、
最近のAT車は。それはそれはよく出来ていて、MT車にこだわる必要は無いでしょう。
塾長のインプレッサ・STIはATですが、D-レンジに入れておいてもステアリングのパドル・シフトで、シフトのアップ・ダウンが出来ますし、M-レンジに入れると、まあクラッチの不要なMT-車と同じ走りをしますよ。
としちゃんさん、
塾長は外資系に居たので、雰囲気は多少違うでしょうが、
―基本的には仕事は任せる。（だって、信頼しているから雇ったのだし、仕事が出来ないのは上司の責任でもある。）
―間違ってもいいが、二度と同じ間違いは許さない。
―嘘を付くヤツは、即クビ。（誰かが、ネズミを取る限り、白猫でも黒猫でもいい、と言いましたが、もしどちらかの色の猫が不正をしてまでネズミを取ろうとするのなら、その猫は要りません。）
―ルールの範囲内なら、リスクは取らせ、最終責任は俺が取ると言って安心させてやる。
―残業はさせない。（残業するのは、損をしているか、事務処理能力が遅いか、上司の部下の管理がなっていない、の何れか。）
―よく学び（働き）、よく遊ぶ、をモットーとする。
などを、大事にしておりました。
投稿者：塾長｜2010年1月23日 13:27
塾長さん コメントありがとうございました。
厳しい男社会で世界を股にかけた仕事をされていた塾長さんに 小さな田舎の 殆んど女性の小さな職場で働く私に 直接のコメントを下さり 感激と恐縮でいっぱいです。 とても参考になります。規模や環境が違っていても 相通じるものがありますよね。少しでも近付けるように頑張ってみます。ありがとうございました。
投稿者：としちゃん｜2010年1月24日 00:52
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