サーキット走行。
- 2008年5月21日（水）08:00
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明日、もの凄く早起きして愛知県にある“スパ西浦モーターパーク”と言うサーキットに出掛ける。
２２～２３日の一泊二日で出掛けるのでブログへの書き込み、返事書きが中々出来ないと思うので、ご容赦頂きたい。
１０数名で“ニュルブルクリンク走行のための練習会”と称して、車好きが集まるのだが、中々面白い車もあるな。
−ポルシェ・ケイマン
−ポルシェ・GT２
−ポルシェ９１１・カレラ
−BMW・M３ ２台
−BMW・アルピナ・B３
−BMW・アルピナ・B６
−BMW・３３０Ci
−アウディ・A３ クワトロ
−ホンダ・S２０００
−フェアレディーZ
−フェアレディZ・380 RS
久々にサーキットで走るが、コンマ何秒縮めるのが目的ではなく、如何に安全にコーナリングを行い、“ハンドル、アクセル、ブレーキ・ワークに如何に角の無い運転をするか？”を追求するのが目的である。
最近、どうも380 RSを運転する時にはついつい、“角のある運転”をしてしまうので、一から出直して来よう。
- 2008年5月21日（水）08:00
- コメント（13）
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コメント一覧
コメント13件魅力的な車が揃っていますね。
ちなみに助手席からの動画をココにアップなんて出来ないですかね？
エンジン音を聞き比べてみたいナァ～。
投稿者：ＭＡＳＥ｜2008年5月21日 08:47
還暦を過ぎてまで挑戦意欲があるのは立派
ですね。最近携帯を2度もタクシー内に忘れ
たりちょっぴりボケが・・・・猿も木から
落ちるという事がないように気をつけてね。
投稿者：C-chan｜2008年5月21日 10:04
おう、C-chan、お久し振りです。あんたに、ﾎﾞｹ呼ばわりされる云われはないけど、心配してくれて有難う。何やってんの？暇だろ？また、帝国ホテルのﾁｰｽﾞ･ﾊﾞｰｶﾞｰ、食べに行こうよ。
投稿者：塾長｜2008年5月21日 10:59
塾長様、外為大将です。明日見に行けそうです。塾長の走りを楽しみにしてます。中部アマは残念ながら予選落ちでした･･･また頑張ります。
投稿者：外為大将｜2008年5月21日 11:13
10年位前、ＪＡＲＩでの『わがまま』と六本木でのクリスマスパーティーで２・３度お会いした事のあるおおたと申します。
今回の練習会の参加者リストで酒匂様の御名前があり、試しに検索してみたら、此方のサイトを発見しました。
御迷惑をかける事もあるかもしれませんが、またお会いできる事を楽しみにしていますので、宜しく御願い致します。
道中気をつけて。
投稿者：銀色Ｓ２０００はーどとっぷ｜2008年5月21日 11:21
久々の車ネタですね。
”角の無い走り”、私も、まさしくこれが全ての操作の基本と思います。100キロでのドリフトも、ラフなアクセルではすぐスピンですから。
日頃の鍛錬として、発進はクラッチミート後にアクセル、をお勧めします。余裕で１ｋｒｐｍ以下でつながります。
PS
ニュルは速くて長いので、くれぐれも記憶の無いブラインドには飛込まないでください。
投稿者：Celica｜2008年5月21日 12:46
ＭＡＳＥさん、
I wish I can.＝（出来たらいいな。）と思いますが、無理でしょうね。
外為大将さんは、相当なゴルフの腕前をお持ちのようですが、こちらにいらっしゃる機会がありましたら、何時でも“鬼のBWC”でも、グレン・オークスでもご一緒いたしますよ。是非、いらして下さい。
暇な、C-chan.も来るでしょう。
サーキットは貸し切りなので、パドックまで入れると思います。
気をつけていらして下さい。
太田さん、お久し振りです。
“わがまま”とは、某ドイツメーカー主催の“Safety Driving Program.”＝（如何に安全に車を走らせるか、を訓練するためのレッスン。）を卒業して、自分でカリキュラムを作って（わがまま）、JARI＝（日本自動車研究所）のテスト・コースで運転テクニックを磨いた仲間の集まりなんです。
私も、S2000に1年くらい乗っていましたが、最後は大スピンをして死にかけて、直ぐに手放しました。
5000～6000回転を常にキープして6速を操るのは、それはそれは難しいです。
あの車は、相当な腕を持っていないと自由には操れないと思います。
でも、それは“面白い車”である証でもあります。
Celicaさんも、相当な走りやさんだとお見受けしますが、“角の無い走り”をするのは、難しいですよね。
つい、スパッとステアリングを切り、ドバーッとアクセルを開けてしまいます。
塾長はニュルには参りません。
カリフォルニアに行ってゴルフをして来ます。
投稿者：塾長｜2008年5月21日 14:48
こんにちは いつも拝見させていただいてます 酒匂さんは380RSの封印を解かれないのでしょうか？ 御存じの通りエンジン内部パーツはスーパー耐久のST1クラスで使われているZと同じものが使われています レース車両と同じ6連スロットルとまでは言いませんが380RSはECUでデチューンされ、どんな一般の方でも扱いやすいようにスロポジセンサーのマッピングでエンジンレスポンスをアホほど弱めてありスーパーと言ってよいほどデチューンされてます サーキット経験が豊富な酒匂さんクラスならいつかの楽しみとして封印を解かれる事をオススメ致します ブロック並びに内部パーツの耐久性は折り紙つきなのですから。
投稿者：元某レース屋｜2008年5月21日 15:02
来た、来た、来た！
元某レース屋さん、
大変、楽しいコメントを頂き、有り難う御座います。
あと、20歳若ければやるでしょうね！
450馬力くらいまでは楽勝でしょう。
今は、昔のようにサーキットにも行かないし、3車線をフルに使って公道で＊00キロ以上出してポルシェを追い掛け回すことも致しません。
ある車はツイン・ターボを付けて、480馬力。
塾長の車は500馬力をわざわざディチューンして350馬力、の余裕を楽しんでおります。
塾長はNSX Type R.が出た時に、そのエンジンの吹き上がりの良さに驚嘆しましたが、380 RS.の方が、エンジン・レスポンスも吹き上がりも絶対にいいと確信します。
それと、ヤマハ製のダンパーは凄いですよ！
きゅっと曲がります。
ついつい、“角のある”走りになってしまいます。
投稿者：塾長｜2008年5月21日 15:25
外為大将さん、もしかしたら同乗走行を許してくれるかも知れないので、長袖のｼｬﾂをお持ち下さい。
投稿者：塾長｜2008年5月21日 18:04
塾長様こんばんわ
明日は早朝に出発との事。
今夜は早めの就寝でしょうか？
自分は名古屋から見学にいくのですが、
走行会は13時から16時位でしょうか。
夜、勉強会があるので、15時過ぎには、おいとまさせていただきます。
ご挨拶出来ると良いのですが。
では道中お気をつけて
投稿者：MIYAG｜2008年5月21日 19:34
はじめまして。はじめてのメールがこんなメールになるとは思いませんでした。しかも最初で最後のメールになると思います。１９日のトラブルにあった約６００人の内の１人です。先日も被害者さんが告白されていたとおり、私も同様に深夜にLCくらいました。私も今回の対応に関しては全く理解に苦しみます。ポジションを戻された時点での損失は調整金で入金されていたのですが、問題はその後です。戻されてからLCまでの損失は自己の責任。２３時すぎにいつポジションが戻るかオペレーターに確認したところ、明確な回答はなし。深夜になる可能性も否定できないとのこと。これが誠意ある対応と言えるのでしょうか。今回のトラブルで皆様方に考えていただきたく、失礼を承知で書かせていただきました。私、個人的には２次的な損失を防ぐ方法は他にあったのではないかと思っております。信用、信頼して作った口座。今回の一件でまさに信用失墜です。とても不愉快にさせられた１日になってしまいました。皆様の御健闘、お祈り申し上げます。
投稿者：信用失墜｜2008年5月21日 19:46
おお！お返事ありがとうございます(^^)
そうなんですよね、、街中では確かに必要ないんです！(^^;
いかにも酒匂さんらしい道理をわかっていらっしゃるコメントで嬉しく思います そう言う自分も車種は違いますが自分の車はノーマルですから(^^)
人柄的にも知識や経験的にも街中ではマナーのある運転をされているのが目に浮かびますし、380RSも大事に乗られていてクラッチやシンクロにも綺麗な当たりが付いている事が想像できます。。
ですがいざっ！サーキットを走るとやんちゃ心に火がつき気付くと限界アタック…(^^; したくなるのを押さえるであろう事も想像できます☆
道中お気をつけて(^^)
投稿者：元某レース屋｜2008年5月22日 05:16
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